Offroadtest: Royal Enfield Himalayan – Auer Power Limited Edition

Überraschend zugänglich

Wer nun denkt, dass die Himalayan sich dafür fährt wie ein Traktor, irrt. Ihr Fahrverhalten ist im allerbesten Sinne einfach und unkompliziert, zu 100% einsteigerfreundlich. Sie zieht stabil und intuitiv durch Kurven jeglichen Radius und überrascht den Lenker niemals mit kapriziösem Lenkverhalten.

Vollkommen unaufgeregt präsentiert sich auch die Sitzposition, welche behaglich und entspannt ausfällt. Der Knüller aber ist die Sitzhöhe: Trotz 20 cm Federweg vorne wie hinten und genügend Bodenfreiheit für Offroadpassagen erreiche ich mit beiden Fersen den Boden, und das mit dem Rallyheck! Mit dem Originalsattel kann die Sitzhöhe auf 825 mm, mit tiefem Sattel in der tiefsten Position bis auf 805 mm reduziert werden – ein Segen für kurzbeinige und weniger hoch gewachsene. Gerade in einer Klasse, in welcher uns die meisten Hersteller Hochsitze in allen Facetten feilbieten, ist die Himalayan eine Art hochbeiniger Lowrider.

Natürlich stellt sich an dieser Stelle die berechtigte Frage, ob das Offroad überhaupt funktionieren kann? Zur Erörterung dieses Umstands erkundeten Reto und ich mit ihr die Westalpen (Link). Zwei Erkenntnisse überwiegen dabei: Auf den bekannten Offroad-Abschnitten des TET (Trans Euro Trail) stiess die Enfield nie an ihre Grenzen. Selbst am Col du Sommelier, wo im letzten Abschnitt eine steile, grobe Schotterpiste wartet, war sie in ihrem Element – und keineswegs allein unterwegs. Offenbar hat sich in der Offroad-Szene herumgesprochen, dass diese Royal Enfield auch abseits befestigter Strassen überzeugt. Mit Könnern im Sattel, wie den Jungs von Auer Power, zeigt der Töff sogar Qualitäten, die man ihm auf den ersten Blick kaum zutrauen würde.

Moderner Single mit Charakter

Im Stahlrahmen mit zwei Holmen sitzt ein optisch klassisch anmutender 450 cm3-Einzylinder. Hier darf man sich vom Aussehen nicht blenden lassen: das ist ein moderner Motor, jedoch mit beinahe quadratischem Bohrungs-/Hubverhältnis. Entsprechend produziert er schon bei tiefen Drehzahlen ein verhältnismässig hohes Drehmoment, was ein weiterer Vorteil für die Geländetauglichkeit darstellt. 

Trotzdem legt er eine beachtliche Drehfreude an den Tag, die ich so nicht erwartet hätte. Auch Autobahn kann er, steckt über eine Stunde bei 130 km/h ohne den geringsten Muckser und mit Reserven weg! Das relativ hohe Drehzahlniveau dort ist der spassigen und durchzugsfördernden kurzen Übersetzung geschuldet. Allerdings sind spätestens dann die unter dem Tank hervordröhnenden Ansauggeräusche unmöglich zu überhören. Dafür hängt der Einzapfen willig am Gas und spricht gut an.

Viel Licht und ein winziger Schatten

Ist also alles eitel Sonnenschein an der Himalayan? Nun ja, fast alles, tatsächlich. Wenn ich das obligate Haar in der Suppe suche, finde ich es teilweise in der Vorderbremse. Diese ist zwar in der Wirkung gut, erfordert aber auf Asphalt bei sportlicher Fahrweise hohe Handkräfte, worunter die Dosierbarkeit etwas leidet. Ganz anders die hintere Bremse – im Gelände entscheidend: Sie überzeugt mit exzellenter Wirkung und feiner Dosierbarkeit.

Eigenständig im Auftritt

Abschliessend noch ein Wort zum Design: Mir gefällt das minimalistische und eigenständige Design sehr, da es sich einerseits deutlich von den Mitbewerbern unterscheidet und eine klassische und funktional nachvollziehbare Sprache spricht. Auch die clever positionierten Sturzbügel mit Markenlogo und Ösen zur einfachen Befestigung von Softgepäck gibt es so an keiner anderen Maschine.

Lukas Fazit:

Ich gebe es zu: Die Royal Enfield Himalayan Auer Power Limited Edition ist mir sympathisch. Ihre Aura vermittelt Robustheit und Zuverlässigkeit – ein Ersteindruck, der sich während unserer ausgedehnten Tour über Asphalt und Schotter bestätigt hat. Doch auch jenseits aller Emotionen bleibt die nüchterne Erkenntnis: Diese Maschine ist ein heisser Tipp für Puristen – und zugleich eine hervorragende Wahl für Offroad-Neulinge. Die Royal Enfield  Himalayan ist eine an Einfachheit in der Handhabung kaum zu übertreffende Maschine.