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Agile Roadster Ride – Weltpremiere der neuen Triumph Trident 660
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Die Trident 660 hat jetzt eine grosse Schwester
Die Trident 660 war bereits bei ihrer Markteinführung im Jahr 2021 ein Erfolg und übertraf die Erwartungen im mittleren Roadster-Marktsegment. Das spielerische und ausgewogene Motorrad mit seinem beliebten Dreizylindermotor und dem starken Preis-Leistungs-Verhältnis konnte sich damit gegenüber den Konkurrenten am Markt überaus gut behaupten.
Umso grösser war die weltweite Aufmerksamkeit, als im Oktober 2025 die neue Trident 800 mit deutlich mehr Leistung und einer umfassend erweiterten Ausstattung angekündigt wurde. Entsprechend habe ich mich sehr über die Einladung von Triumph zum Global Press Launch in Limassol auf Zypern gefreut. Ich war ausgesprochen neugierig darauf, wie sich die neue Trident in der Praxis macht.
Triumphs Naked Roadsters
Naked Roadster sind für die Identität der Marke Triumph etwa so wichtig wie Kaffee für die Zyprioten: stark und charaktervoll. Entsprechend klar ist die Aufstellung in diesem Segment, das weiterhin aus drei Modellen besteht.
Die Trident 800 löst die Street Triple 765 R ab, deren Produktion bald eingestellt wird. Sie richtet sich an Bikerinnen und Biker, die sportliche Performance mit Alltagstauglichkeit verbinden möchten und schliesst damit gezielt die Lücke zwischen Einsteigermodell und kompromisslosem Sport-Naked.
Die Trident 660 bleibt weiterhin im Programm und erhält für das aktuelle Modelljahr ein umfassendes Update. Mehr Leistung, überarbeitete Elektronik und zusätzliche Assistenzsysteme werten sie deutlich auf und halten sie als zugänglichen, aber keineswegs zahmen Einstieg in die Triumph-Welt attraktiv.
An der Spitze steht nach wie vor die Street Triple 765 RX, die klar auf maximale Performance und den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt ist. Sie ist und bleibt das schärfste Werkzeug im Naked-Portfolio: kompromisslos, hochdrehend und technisch am nächsten am Motorsport.
Mit Triumph in den zypriotischen Bergen
Viele erwartungsvolle Journalisten aus aller Welt nahmen an der Pressekonferenz in Limassol teil und fuhren am darauffolgenden Tag den Testride. Die leidenschaftlichen Triumph-Ingenieure aus Hinckley beantworteten die Fragen der Journalisten freundlich und geduldig. Man spürt die familiäre Kultur des im Vergleich zu den Konkurrenten eher kleinen Unternehmens. Bei der Übergabe des Motorrads am frühen Morgen habe ich den Neo-Retro-Look in der Farbe Ash Grey - eine gelungene Kombination aus Grau, Schwarz und Rot - sofort ins Herz geschlossen. Das kompakte und schnörkellose Design hat viel Stil und die Verarbeitung ist gut gemacht: Es gibt keine sichtbaren Kabel, alles ist sauber konzipiert und versorgt.
Ein professionelles Team aus Fahrern, Fotografen, Videografen und weiteren Helfern begleitete uns auf dem Testride über alle Arten von Strassen: Durch die Stadt, übers Land, aber vorwiegend über sehr hohe Bergstrassen. Mir war das Motorrad zu Beginn fast ein wenig zu agil. Der Motor ist im Vergleich zum Rahmen recht stark und das Motorrad lässt sich extrem einfach lenken. Ich habe mich jedoch schnell daran gewöhnt und konnte dieses Verhalten gut nutzen. Die über 140 Kilometer fuhren wir in zügigem Tempo und zum grössten Teil bei Regen und Temperaturen um 10 Grad. So konnten wir die Grenzen des Bikes bei widrigen Strassenbedingungen austesten. Der Regenmodus und die elektronischen Assistenzsysteme überzeugten im Praxiseinsatz. Auf nasser Fahrbahn regelte das ABS bei starken Bremsmanövern zuverlässig und hocheffektiv, ohne den Fahrbetrieb spürbar zu beeinträchtigen. Besonders gut hat mir die Kombination des Motorrads mit den Michelin Road 6-Reifen gefallen. Selbst in engen Kurven auf nasser, kalter und verschmutzter Fahrbahn vermittelte die Britin auch bei hohem Tempo jederzeit ein sicheres Gefühl. Der Quickshifter arbeitet geschmeidig und zuverlässig.
Technik
Der Stahlrahmen der Trident 660 bildet die technische Grundlage der neuen Trident 800. Als Antrieb dient ein weiterentwickelter Dreizylindermotor aus der Tiger 800, der speziell auf die Anforderungen sportlicher Naked Bikes abgestimmt wurde. Der flüssigkeitsgekühlte 798-Kubik-Dreizylinder leistet 115 PS. Damit liegt er zwar rund fünf PS unter der scheidenden Street Triple 765 R, er bietet dafür aber spürbar mehr Drehmoment. Mit 84 Nm bei 8.500 U/min fällt der Drehmomentverlauf immer noch recht stark aus, er ist aber deutlich länger und flacher. Dies verleiht der Trident 800 eine besonders gleichmässige und kräftige Leistung. Der Motor zieht bereits aus den unteren Drehzahlen sauber an, bleibt im mittleren Bereich hoch und drückt bis 11.500 U/min unbeirrt weiter. Das ist perfekt für komfortables, aber auch sportliches Fahren.
In Kombination mit einem fahrfertigen Gewicht von unter 200 Kilogramm ergibt sich ein agiles Gesamtpaket, das sowohl für schnelles Kurvenfahren als auch für den täglichen Einsatz geeignet ist. Die Sitzposition ist aufrechter und entspannter als bei der Street Triple, wodurch die Trident 800 komfortabler ist. Zudem erhöht die niedrigere Sitzhöhe von 81 cm die Zugänglichkeit für viele Fahrerinnen und Fahrer.
Ausstattung und Preis
Das serienmässige Fahrwerk von Showa ist voll einstellbar und ermöglicht eine feinfühlige Anpassung an unterschiedliche Einsatzbereiche, von komfortabel bis sportlich. Auch bei der Elektronik legt Triumph nach: Zur Ausstattung gehören neben Schräglagen-ABS und Traktionskontrolle auch ein bidirektionaler Quickshifter, ein 3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay sowie ein serienmässiger Tempomat. Damit positioniert sich die Trident 800 technisch klar über der 660er und schliesst die Lücke zwischen Alltagstauglichkeit und sportlicher Performance.
Der Basispreis in der Schweiz liegt bei 10‘595 Franken. Für einen Aufpreis von 150 Franken sind die Farblackierungen «Ash Grey» und «Carnival Red» erhältlich. Zubehör gibt es auch eine ganze Menge, da die meisten Teile von der 660er-Trident auch auf dieses Modell passen. Der Preis ist angesichts der Leistung und der Verarbeitungsqualität dieses Motorrads sehr attraktiv.
Yves’ Fazit:
Triumph spricht vor allem stilbewusste Bikerinnen und Biker an. Wer eine Mischung aus englischem Gentleman und Rennfahrer verkörpert, Freude am Fahren hat und leistungsfähige, qualitativ hochwertige Motorradtechnik schätzt, findet in der Trident 800 die ideale Begleiterin. In erster Linie richtet sie sich an Motorradbegeisterte, die ein ausgewogenes Naked Bike suchen, das sportliche Ambitionen mit hoher Alltagstauglichkeit verbindet. In Kombination mit dem sehr wettbewerbsfähigen Preis positioniert sich die Triumph Trident 800 als äusserst attraktive Wahl.
