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Ein Fahrbericht von Yves
Sind grosse Sport-Scooter wendig wie die kleinen? Können sie Überland und auf Autobahnen mit Motorrädern mithalten? Und warum sieht man in Grossstädten so viele davon? Fragen über Fragen – die Spannung ist gross, als ich zum Test des neuen TMAX Tech MAX antrete.
Erster Eindruck
Mein Testfahrzeug übergibt mir einer der grössten Schweizer Motorradhändler: Badan Motos mitten in der Stadt Genf. Ein idealer Ausgangsort für meine erste Testfahrt in der City. Der TMAX Tech MAX wirkt auf den ersten Blick recht gross für einen Roller. Trotzdem lässt sich der Sport Scooter leicht vom Mittelständer abheben und wieder aufstellen.
Der im neu gestalteten Cockpit integrierte Bordcomputer ist intuitiv, das Menü am Display übersichtlich strukturiert. Die für das Tech MAX-Modell exklusiven Features finde ich nützlich und unkompliziert einstellbar: elektrisch verstellbares Windschild, beheizte Griffe und Sitzfläche, Tempomat, einstellbare Hinterradfederung und Reifendruckanzeige. Auch die Verbindung zur MyRide-App auf dem Smartphone ist in wenigen Sekunden eingerichtet. Damit kann ich Nachrichten, Telefonanrufe und Emails synchronisieren und Fahrzeuginfos wie Reisestatistiken, Benzinverbrauch und noch mehr Informationen einsehen.
Auffällig sind die wuchtigen Doppelscheibenbremsen und die breiten Reifen – vorne 120er, hinten sogar 160er – montiert auf 15-Zoll-Felgen. Das wirkt nicht nur kraftvoll, sondern verspricht auch satte Strassenlage und gutes Bremsverhalten. Ich bin gespannt, wie sich das auf die Fahreigenschaften auswirkt.
Die Verarbeitung entspricht dem gewohnten Yamaha Niveau: Alles wirkt sauber durchdacht und solide verbaut. Der Yamaha TMAX Tech MAX hinterlässt bereits im Stand einen hochwertigen Eindruck – genau so, wie man es auch von den Motorrädern der Marke kennt.
Stadtverkehr-Stresstest
Einen besseren Alltagstest als die Rush-Hour bei strömendem Regen in der Scooter- und Töff-Stadt Genf gibt es wohl kaum. Als Töfffahrer muss ich mich zunächst daran gewöhnen, ohne Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Rückbremse langsam durch enge Kurven zu manövrieren. Doch nach ein paar Minuten im Stadtverkehr finde ich schnell Vertrauen ins Fahrverhalten des TMAX. Ich schlängle mich kreuz und quer durch das dichte Innenstadt-Gewimmel. Das Zusammenspiel von kräftiger Beschleunigung und präziser Bremsleistung bringt mich zügig durch den verregneten Feierabendverkehr.
Der Premium-Sport-Scooter lässt sich von der nassen Fahrbahn nicht beeindrucken. Trotz des langen Radstands von über 1.5 m ist er überraschend wendig – ich manövriere mühelos durch die Blechlawinen und bin bei jeder Grünphase vorne mit dabei. Wer regelmässig auf zwei Rädern durch Grossstadtverkehr pendelt weiss, wovon ich spreche.
Die Rückspiegel sind recht sperrig. In engen Gassen oder beim Vorbeischlängeln im Stau kann dies schon mal zur Herausforderung werden. Wenn ich mir den TMAX Tech MAX selbst zulegen sollte, kämen wahrscheinlich kompaktere Spiegel zum Einsatz.
Ich halte für ein paar kleinere Einkäufe. Im Gepäckraum unter dem Sitz hat aber nur gerade ein Helm Platz. Das hätte Yamaha bei diesem massigen Scooter meiner Ansicht nach besser lösen können.
Den Stadtverkehr-Test meistert der TMAX mit Bravour – und das auch im Regen- und Stadtmodus.
Cruising, cruising, cruising
Genug vom Stadtverkehr – jetzt geht’s auf die Autobahn und auf Überlandstrassen. Trotz der «nur» knapp 48 PS beeindruckt der 560 cm³ grosse Motor. Auch bei höheren Geschwindigkeiten liegt der TMAX sicher und stabil auf der Strasse und beschleunigt gut. Selbst auf mehrtägigen, kurvigen Gebirgstouren kann er problemlos mit Motorrädern mithalten. Manchmal vergesse ich sogar, dass ich auf einem Scooter sitze – und grüsse wie selbstverständlich Motorradfahrer, die manchmal sogar zurück grüssen.
Bei den noch recht frühlingshaften Temperaturen teste ich Griff- und Sitzheizung. Besonders die Sitzheizung überrascht mich: Schon auf der ersten von drei Stufen wird es angenehm warm – mehr braucht es wirklich nicht. Wer höher schaltet, bekommt ordentlich Hitze zu spüren: auf den Stufen 2 und 3 wird’s sogar fast schon zu heiss.
Die Neuheiten des 2025er Modells
Der TMAX wurde das erste Mal im Jahr 2001 vorgestellt und gilt noch heute als erfolgreichster Sport-Scooter in Europa. Das 2025er Modell erfüllt jetzt auch die Euro 5 Plus Norm. Wahrscheinlich wird diese Norm in Zukunft in grösseren europäischen Städten Vorteile bringen, weil die Nutzung von Fahrzeugen mit älteren Normen immer mehr eingeschränkt wird.
Auch das Design der Frontpartie mit den Zwei-Augen-Scheinwerfern und die Verkleidung wurde überarbeitet. Beim neuen elektronischen Fahrassistenten arbeitet das ABS mit der von Supersport-Motorrädern bekannten Brake Control (BC) zusammen, um eine optimale Bremsleistung zu erreichen, unabhängig von Geschwindigkeit, Schräglage und Strassenverhältnissen.
Mein Fazit
Die Yamaha TMAX Tech MAX ist ein gelungener Mix zwischen Roller und Motorrad, bequem zu fahren und mit für einen Scooter überraschenden sportlichen Eigenschaften. Das Fahrgefühl ist besonders und aufgrund der Leistung kaum vergleichbar mit kleineren Scootern. Aber wegen der Keilriemen-Automatik auch nicht mit Motorrädern.
Die exklusiven Features des Tech MAX und Sitzheizung sind im Alltag sinnvoll und gut einsetzbar. Die Technologie, die Leistung und die hochwertige Verarbeitung zeichnen sich jedoch im Preis ab: Mit einem Verkaufspreis von über 16'000 Franken, also zum selben Preis einer Yamaha Tracer 9 GT, befindet sie sich für Scooter im obersten Preissegment. Der Kauf will demzufolge gut überlegt sein.
Wer seinen sportlichen Cityflitzer aber auch auf längeren Touren, vielleicht sogar zu zweit mit Gepäck, bewegen möchte, findet mit der Yamaha TMAX Tech MAX einen ausgezeichneten Allrounder, der sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstrasse hervorragend schlägt, ohne nennenswerte Kompromisse eingehen zu müssen.
Weitere Informationen zum Yamaha TMAX Tech MAX sind online auf yamaha-motor.ch verfügbar.
