Ducati Multistrada V4 RS – die Fahrmaschine
20. Juni 2025
Yamaha Ténéré 700 – wie schlägt sie sich auf der Landstrasse?
23. Juni 2025
Ausführliche Tests während der Saison 2025
Mittlerweile haben mehrere Hersteller verschiedene Versionen von Automatikgetrieben entwickelt und damit vor allem tourenorientierte Motorräder ausgestattet. Yamaha hat mit dem hauseigenen System Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) einen eigenen Weg beschritten.
Das nur 2,8 kg leichte System schaltet extrem schnell und präzise und ist deshalb auch für sportliche Modelle wie die Yamaha MT-09 geeignet. Wir durften die Yamaha MT-09 und die Tracer 9 GT+ mit Y-AMT bereits testen und uns einen ersten Eindruck verschaffen. Während der aktuellen Saison werden wir noch weitere Gelegenheiten nutzen, um das System auf Herz und Nieren zu prüfen, und natürlich auch laufend darüber berichten.
Ein intensiveres Fahrerlebnis
Jeder Schritt der technologischen Entwicklung von Yamaha zielt darauf ab, noch intensivere Fahrerlebnisse zu ermöglichen und Biker optimal zufriedenzustellen.
Diese Haltung ist von der Jin-Ki Kanno-Philosophie von Yamaha inspiriert, die das absolute Wohlbefinden von Bikern, die sich wirklich im Einklang mit ihrer Maschine fühlen, in den Fokus stellt. Das neue automatisierte Schaltgetriebe von Yamaha (Yamaha Automated Manual Transmission, Y-AMT) verstärkt dieses Gefühl weiter und läutet eine neue Ära für Yamaha ein.
Mit Y-AMT können Fahrer sich voll und ganz auf die sportliche Leistung ihres Motorrads konzentrieren, da diese Technologie durchgängig lineare Schaltvorgänge und damit ein optimales Fahrerlebnis ermöglicht – dabei besteht die Wahl zwischen einer leichtgängigen, fingerbedienten manuellen Schaltung und einem vollautomatischen Getriebe mit zwei Modi.
Schnelle und präzise Schaltvorgänge auf Knopfdruck
Mit ihrer näheren und feineren Verbindung zum Gehirn als die Füsse sind die Hände eines der sensitivsten und mächtigsten Werkzeuge des menschlichen Körpers.
Das Schalten allein mit der Hand ist im Gegensatz zur Kombination aus Fuss und Hand nicht nur schneller, sondern erfordert auch weniger Zeit zum Nachdenken, so dass sich der Fahrer voll und ganz auf die Betätigung von Gas und Bremse, Schräglage, Körperposition und das Gripniveau der Reifen konzentrieren kann. Aus diesem Grund ist bei Y-AMT-Modellen kein Schaltpedal eingebaut. Dies bedeutet, dass der Fahrer seinen linken Fuss nicht von der Fussraste nehmen muss und sich stattdessen auf seine Körperposition und Gewichtsverteilung über die Fussrasten konzentrieren kann, um die Kontrolle über sein Motorrad zu verbessern, besonders in Kurven.
Das Y-AMT-System ermöglicht es, die Schalteigenschaften der Maschine an die Präferenzen des Fahrers und die unterschiedlichen Strassenbedingungen anzupassen. Dabei besteht die Wahl zwischen einer manuellen Schaltung mit Fingerbedienung „MT“ oder vollautomatischer Schaltung „AT“.
Bei manueller Schaltung (MT) kann der Fahrer mit nur einem Knopfdruck schnell und präzise schalten, ohne einen Kupplungshebel zu betätigen. Die Schaltvorgänge werden mit Zeigefinger und Daumen über zwei Wipp-Schalthebel gesteuert – einen Plus-Hebel zum Hochschalten und einen Minus-Hebel zum Herunterschalten. Für bessere Kontrolle bei sportlicherer Fahrweise kann der Plus-Hebel auch nur mit dem Zeigefinger zum Hochschalten gezogen und zum Herunterschalten gedrückt werden, was mehr Freiheit bietet, da der Daumen nicht vom Lenker genommen werden muss. Grösse, Position und Hub des Hebels wurden so konzipiert, dass sie ideal funktionieren, wenn der Fahrer Handschuhe trägt, d. h., dass für den Schaltvorgang nur minimale Fingerbewegungen erforderlich sind.
Die Kupplungsbetätigung ist hochgradig progressiv und ermöglicht dem Fahrer eine völlig natürliche Bedienung bei jeder Geschwindigkeit. „MT“ maximiert die Leistungsmerkmale der Crossplane-Konzeptmotoren und den sportlichsten Fahrmodi von Yamaha und wurde entwickelt, um den Spass am sportlichen Motorradfahren zu erhöhen. Und da Geschwindigkeit und Präzision jedes Schaltvorgangs konsistenter sind als bei der Verwendung der neusten Quickshifter, bieten geschmeidige Gangwechsel unter extrem sportlichen Bedingungen noch mehr Nervenkitzel und Adrenalin.
Mit vollautomatischer Schaltung (AT) kann der Fahrer zwischen zwei Programmen wählen, die für unterschiedliche Fahrsituationen geeignet sind – und jederzeit durch Drücken einer speziellen, mit dem Daumen bedienbaren „Modus“-Taste gewechselt werden können.
Wer temperamentvolles Fahren auf offener Strasse liebt, kann sich für „D+“ entscheiden, das sportliche Schaltvorgänge ermöglicht, indem der Gangwechsel später im Drehzahlbereich erfolgt – für energiegeladenes Fahren und die gleichzeitige Wahrung der Vorteile eines vollautomatischen Getriebes.
Pendler oder Fahrer, die lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen, können sich für den Modus „D“ entscheiden, der ein weicheres Schaltgefühl bietet und gleichzeitig eine niedrige Drehzahl beibehält, um das Sicherheitsgefühl des Fahrers bei niedrigen Geschwindigkeiten, im Stadtverkehr und beim Manövrieren zu maximieren.
Im AT-Modus kann auch jederzeit durch einfaches Betätigen des Wipp-Schalthebels manuell geschaltet werden. Das heisst, der Fahrer hat immer die Kontrolle über die Gangwahl, unabhängig vom aktuell gewählten Fahrmodus.
Test-, Fahr- und Tourenberichte auf moto-lifestyle.ch
Lukas’ Fazit nach dem Pressetest der Yamaha Tracer 9 GT+:
Die Yamaha Tracer 9 GT+ ist ein faszinierendes Paket an Technik, welches mit Sicherheit auf grosse Zustimmung und vereinzelt auch auf Ablehnung stossen wird. Die Umstellung erfordert ein wenig Zeit, aber danach winken die Vorzüge all dieser elektronischen Helfer. Gerade die mutige
Entscheidung, die Topversion GT+ ausschliesslich mit Y-AMT anzubieten, könnte für Verunsicherung sorgen. In einer Zeit, in welcher bei PKWs ein manuelles Getriebe schon fast als Wegfahrsperre durchgeht, zeigt das Y-AMT in eine vielversprechende Richtung, zumal es sich auch manuell schalten lässt. Und wer hat sich nicht schon einmal, zumindest für einen Moment, ein Automatikgetriebe bei einer Ortsdurchfahrt oder im dichten Verkehr gewünscht? Alle anderen technischen Raffinessen muss man ja nicht ständig verwenden. Die stehen alle nur Gewehr bei Fuss, falls sie gewünscht werden. Ach ja, und die GT+ fährt sich übrigens sehr gut bei verschiedenen Einsatzarten. Also voll erfüllt. Denn um das geht es ja im Sporttouring, um den besten und schönsten Spagat.
Den ausführlichen Fahrbericht von Lukas findet ihr unter diesem Link.
Lukas am Pressetest der neuen Yamaha Tracer 9 GT+ in Slowenien.
Retos Fazit zur Yamaha MT-09 Y-AMT:
Besitzerinnen und Besitzer älterer MT-09 kann ich beruhigen. Ihr müsst nicht unbedingt umsteigen. Das neue automatisierte Schaltgetriebe von Yamaha (Y-AMT) ist zwar ein tolles Feature, bietet aber kein völlig neues Fahrerlebnis.
Mit dem gleichen Argument lässt sich auch allfällige Kritik von Verfechtern traditioneller Technik entkräften. Ob man den Quickshifter mit dem Fuss oder das Y-AMT im manuellen Modus mit der linken Hand bedient, beeinflusst das Fahrerlebnis nur marginal. Es muss jeder für sich entscheiden, ob der Effekt positiv oder negativ ist. Mir persönlich hat vor allem der manuell geschaltete M-MODE mit dem neuen Yamaha-Getriebe überraschend viel Spass bereitet.
Das Getriebe ist übrigens für die MT-09 und auch für die anderen genannten Modelle optional erhältlich. Der geringe Aufpreis von 300 Franken spricht klar für die Option, wer aber den klassischen Quickshifter bevorzugt, kann auch darauf verzichten.
Den kompletten Fahrbericht von Reto könnt ihr unter diesem Link nachlesen.
Reto mit der neuen Yamaha MT-09 Y-AMT.
Fabienne on Tour mit der Yamaha MT-07 Y-AMT
Unsere Lifestyle-Redakteurin Fabienne ist 2025 mit der neuen Yamaha MT-07 Y-AMT unterwegs. Während ihrer zweiten Motorradsaison wird sie TCS-Fahrkurse besuchen, am „Girls on Wheels” teilnehmen und ihre neue Saisonmaschine im Alltag und auf Touren ausführlich testen. Natürlich wird sie auch laufend über ihre Erlebnisse auf moto-lifestyle.ch berichten.
Fabienne ist während der Saison 2025 mit der Yamaha MT-07 Y-AMT unterwegs.
Ausführlicher Test in Norwegen
Manuela und Reto starten Ende Juni mit der Yamaha MT-09 Y-AMT und der Tracer 9 GT+ auf ihre Norwegen-Tour. Die perfekte Gelegenheit, um das neue Getriebe praxisnah zu testen! Ihre Test- und Tourenberichte werden in der zweiten Julihälfte veröffentlicht.
Wer diese nicht verpassen möchte, folgt uns am besten auf Facebook und Instagram, wo wir regelmässig auf neue Publikationen hinweisen.
Manuela und Reto auf der Fähre nach Sardinien. Dieses Jahr gehts mit der Yamaha Tracer 9 GT+ und der MT-09 Y-AMT nach Norwegen.
