Neue Yamaha Tracer 7 GT: The smart escape
19. November 2020
Wir verabschieden uns in die Winterpause
1. Dezember 2020
Noch nie war es so einfach, alle Strassen zu beherrschen
Die Multistrada hat einen Namen, der allein schon ein ehrgeiziges Versprechen verkörpert, das es einzuhalten gilt: Die Fähigkeit, grosse Vielseitigkeit zu bieten. Tatsächlich wurde die Multistrada mit der Absicht geschaffen, ein sportliches und dennoch komfortables Motorrad zu sein, das in der Lage ist, jede Strassenbeschaffenheit, ob Asphalt oder Schotter, mit Spass und Sicherheit zu meistern.In 18 Jahren wurden über 110.000 Einheiten produziert, und seit der Einführung im Jahr 2003 wurde sie stetig weiterentwickelt und konnte dabei den Einsatzbereich erweitern.
Die erste Multistrada war ein Sportmotorrad, mit viel Drehmoment und hauptsächlich für den Strassenverkehr geeignet. Im Jahr 2010 haben wir ein Motorrad
vorgestellt, das eine Reihe verbesserter Eigenschaften in Bezug auf Komfort, aerodynamischen Schutz und
deutlich mehr Leistung aufwies. Ausserdem war es das erste Motorrad weltweit mit Riding Modes, das wir „4
Motorräder in einem“ nannten. Im Jahr 2015 wurde dann der erste Motor mit variabler Ventilsteuerung vorgestellt,
der die Laufruhe verbesserte.
Die vierte Generation der Multistrada ist ein noch leistungsfähigeres Motorrad, das gleichzeitig aber noch einfacher zu fahren ist. Robuster und gleichzeitig leichter. Vielseitiger und komfortabler, aber unter allen Fahrbedingungen effektiv. Mit anderen Worten: Ducati wollte, dass die Multistrada V4 die beste "Multi" aller Zeiten wird. Kurz gesagt, mehr Multistrada als je zuvor.
Die vierte Generation der Multistrada ist ein noch leistungsfähigeres Motorrad, das gleichzeitig aber noch einfacher zu fahren ist. Robuster und gleichzeitig leichter. Vielseitiger und komfortabler, aber unter allen Fahrbedingungen effektiv. Mit anderen Worten: Ducati wollte, dass die Multistrada V4 die beste "Multi" aller Zeiten wird. Kurz gesagt, mehr Multistrada als je zuvor.
Die Multistrada V4 ist "Sport", weil sie leicht und kompakt ist, 170 PS hat, sowie elektronische Assistenzsysteme
aus der MotoGP und ein Fahrwerk mit agilen Abmessungen für aufregende Fahrten auf gemischtem Gelände.
Sie ist "Touring" dank der 60.000 km Wartungsintervalle, der besonderen Aufmerksamkeit für den Fahrkomfort,
der Radarsysteme, des vernetzen Navigationssytsems, das auf dem Dashboard angezeigt wird, und dank der
Kurvenlichter. Sie ist "Enduro" dank der hervorragenden Geländefähigkeiten, der elektronischen Federung, der
sanften Kraftübertragung und der Getriebeübersetzungen. Abschließend zeigt die Multistrada V4 ihren
"Urban"-Charakter mit einem beispiellosen Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten, das mit einem
Konnektivitätssystem auf höchstem Niveau und thermischem Komfort kombiniert wird. All das erklärt, warum es
nie einfacher war, alle Straßen zu beherrschen.
Die Designarbeit an der Multistrada V4 ist ihrem technischen Charakter entsprechend äusserst funktional und hat zu einem soliden, robusten und dennoch raffinierten ästhetischen Ergebnis geführt. Die Designer von Ducati haben an den Proportionen und der Kompaktheit der Motorradkarosserie innerhalb des Radstands gearbeitet, um die perfekte Kombination von Form und Funktion zu begünstigen. Diese Tatsache macht sich sofort bemerkbar durch das unausgewogene Volumen auf der Vorderseite mit muskulösen, aber sexy Linien, um den 22-Liter-Tank zu integrieren, kombiniert mit dem schlanken Heck, das eine optimale Sitzposition ermöglicht, auch in unebenem Gelände. Die Untersuchung der aerodynamischen Strömungen zielte darauf ab, dem Fahrer den grösstmöglichen Komfort zu garantieren.
Die Designarbeit an der Multistrada V4 ist ihrem technischen Charakter entsprechend äusserst funktional und hat zu einem soliden, robusten und dennoch raffinierten ästhetischen Ergebnis geführt. Die Designer von Ducati haben an den Proportionen und der Kompaktheit der Motorradkarosserie innerhalb des Radstands gearbeitet, um die perfekte Kombination von Form und Funktion zu begünstigen. Diese Tatsache macht sich sofort bemerkbar durch das unausgewogene Volumen auf der Vorderseite mit muskulösen, aber sexy Linien, um den 22-Liter-Tank zu integrieren, kombiniert mit dem schlanken Heck, das eine optimale Sitzposition ermöglicht, auch in unebenem Gelände. Die Untersuchung der aerodynamischen Strömungen zielte darauf ab, dem Fahrer den grösstmöglichen Komfort zu garantieren.
Der Motor ist das eigentliche, schlagende Herz dieses Motorrads: Der V4 Granturismo. Er ist leicht (66,7 kg) und
kompakt, hat viel Kraft, erweist sich aber im unteren Drehzahlbereich als aussergewöhnlich laufruhig und flüssig,
drehmomentstark im mittleren Drehzahlbereich und wirklich aufregendend im oberen Drehzahlbereich. Der V4
Granturismo hat einen Hubraum von 1.158 ccm und leistet 170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min mit einem
maximalen Drehmoment von 125 Nm (12,7 kgm) bei 8.750 U/min. Darüber hinaus ermöglicht der Einsatz dieses
Motors eine erhebliche Verlängerung der Wartungsintervalle: Bei der Multistrada V4 ist der Ölwechsel alle 15.000
km vorgesehen, während eine Überprüfung des Ventilspiels und eine eventuelle Einstellung alle 60.000 km
erforderlich ist. Ein rekordverdächtiger Wert.
Das Elektronikpaket der Multistrada V4 ist in Bezug auf Sicherheit, Komfort, Leistung und Konnektivität auf dem neuesten Stand der Technik im Motorradbereich. Die Inertial-Plattform (IMU) steuert die Funktion des ABS-Kurvengangs, der Ducati Wheelie Control (DWC), der Ducati Traktionskontrolle (DTC), hier in der Version "Kurvenfahrt", und, bei der Multistrada V4 S, der Abbiegelichter (DCL).
Ebenfalls serienmässig bei der Multistrada V4 S ist die Vehicle Hold Control (VHC), die das Wiederanfahren auf abschüssigen Strassen erleichtert. Bei der Multistrada V4 S kommuniziert die Trägheitsplattform ausserdem ständig mit dem semi-aktiven Ducati Skyhook Suspension (DSS) Kontrollsystem mit Autoleveling-Funktion. Mit der Multistrada V4 stellt Ducati auch eine absolute Neuheit in der Welt der Motorräder vor: Das revolutionäre Front- und Heck-Radarsystem, das den Einsatz der Adaptive Cruise Control (ACC) und des Blind Spot Detection (BSD) ermöglicht. Radare sind fortschrittliche Assistenzsysteme, die die Umwelt des Motorrads rekonstruieren und das Fahren erleichtern, indem sie den Fahrer aktiv unterstützen.
Die Multistrada V4 ist mit einem Aluminium-Monocoque-Rahmen, einem 19-Zoll-Vorderrad und einer Zweiarmschwinge ausgestattet, die die Aufnahme von Speichenrädern ermöglicht. Sie hat einen begrenzten Radstand (1.567 mm), ein sportliches Vorderrad, eine Federung mit grossem Federweg (170 mm Vorderrad und 180 mm Hinterrad), eine Bodenfreiheit von 220 mm und ein Trockengewicht von 215 kg. All dies ermöglicht es der Multistrada V4, intuitiv und effektiv wie eine echte Ducati um die Kurven zu fahren und gleichzeitig einfach und vielseitig sowohl auf der Strssße als auch im Gelände zu fahren.
Mit dem Ziel, lange Autobahnfahrten komfortabler zu gestalten, haben die Ducati-Ingenieure während der Design- und Entwicklungsphase dem, was in der Welt des Automobils als Noise, Vibration, Harshness, kurz NVH bekannt ist oder besser gesagt dem Mass für das allgemeine Komfortniveau eines Fahrzeugs, grosse Aufmerksamkeit gewidmet.
In diesem Sinne wurde eine sorgfältige aerodynamische Studie - auch im Windkanal - durchgeführt, um Fahrer und Beifahrer bestmöglich vor der Luft zu schützen, Windgeräusche zu reduzieren und die vom Motor kommende Wärme von den Beinen des Fahrers wegzuleiten. Das Ergebnis ist eine Plexiglasscheibe mit einer neuen Form, die mit einem einzigen Finger in der Höhe verstellbar und mit zwei Seitenabweisern verbunden ist. Die Form der Handguards und der der Luft am stärksten ausgesetzten Teile wurden im Detail studiert, ebenso wie der "Sound" des Motors, der raffiniert, aber immer präsent und mit dem klassischen Ducati-Ton versehen ist. Der V4 Granturismo verfügt über einen System zur Deaktivierung der hinteren Zylinderbank. Wenn das Motorrad an der Ampel angehalten wird, wird die hintere Zylinderbank deaktiviert (d.h. es findet keine Verbrennung in den Zylindern statt), ein System, welches nicht nur den Wärmekomfort insgesamt verbessert, sondern auch den Verbrauch senkt.
Die Multistrada V4 bietet viele verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten, um den Bedürfnissen der unterschiedlichsten Kunden gerecht zu werden. Das serienmässige V4-Modell ist in Rot erhältlich und ist denjenigen gewidmet ist, die den 170 PS starken Motor und das Gewicht von 215 kg lieben.
Das zentrale Modell der Baureihe, die V4 S, ist sowohl in der Farbe "Aviator Grey" als auch in “Ducati Red” erhältlich. Die Ducati Multistrada V4 S kann sowohl mit Leichtmetallfelgen als auch mit Speichenfelgen bestellt werden. Für dieses Motorrad hat Ducati ein neues Paket von Konfigurationen entwickelt, die direkt ab Werk bestellt werden können (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Es ist bereits jetzt möglich, alle Konfigurationsoptionen in dem dafür vorgesehenen Bereich der Ducati-Website einzusehen. Die dritte Version ist die Multistrada V4 S Sport, die eine besonders sportliche Sonderlackierung und das serienmässige Performance-Paket mit Akrapovi Auspuff und vorderem Carbonkotflügel bietet.
Die neue Ducati Multistrada V4 wird ab Dezember bei den Ducati-Händlern erhältlich sein.
Weitere Informationen findest Du wie immer auf ducati.com.
Das Elektronikpaket der Multistrada V4 ist in Bezug auf Sicherheit, Komfort, Leistung und Konnektivität auf dem neuesten Stand der Technik im Motorradbereich. Die Inertial-Plattform (IMU) steuert die Funktion des ABS-Kurvengangs, der Ducati Wheelie Control (DWC), der Ducati Traktionskontrolle (DTC), hier in der Version "Kurvenfahrt", und, bei der Multistrada V4 S, der Abbiegelichter (DCL).
Ebenfalls serienmässig bei der Multistrada V4 S ist die Vehicle Hold Control (VHC), die das Wiederanfahren auf abschüssigen Strassen erleichtert. Bei der Multistrada V4 S kommuniziert die Trägheitsplattform ausserdem ständig mit dem semi-aktiven Ducati Skyhook Suspension (DSS) Kontrollsystem mit Autoleveling-Funktion. Mit der Multistrada V4 stellt Ducati auch eine absolute Neuheit in der Welt der Motorräder vor: Das revolutionäre Front- und Heck-Radarsystem, das den Einsatz der Adaptive Cruise Control (ACC) und des Blind Spot Detection (BSD) ermöglicht. Radare sind fortschrittliche Assistenzsysteme, die die Umwelt des Motorrads rekonstruieren und das Fahren erleichtern, indem sie den Fahrer aktiv unterstützen.
Die Multistrada V4 ist mit einem Aluminium-Monocoque-Rahmen, einem 19-Zoll-Vorderrad und einer Zweiarmschwinge ausgestattet, die die Aufnahme von Speichenrädern ermöglicht. Sie hat einen begrenzten Radstand (1.567 mm), ein sportliches Vorderrad, eine Federung mit grossem Federweg (170 mm Vorderrad und 180 mm Hinterrad), eine Bodenfreiheit von 220 mm und ein Trockengewicht von 215 kg. All dies ermöglicht es der Multistrada V4, intuitiv und effektiv wie eine echte Ducati um die Kurven zu fahren und gleichzeitig einfach und vielseitig sowohl auf der Strssße als auch im Gelände zu fahren.
Mit dem Ziel, lange Autobahnfahrten komfortabler zu gestalten, haben die Ducati-Ingenieure während der Design- und Entwicklungsphase dem, was in der Welt des Automobils als Noise, Vibration, Harshness, kurz NVH bekannt ist oder besser gesagt dem Mass für das allgemeine Komfortniveau eines Fahrzeugs, grosse Aufmerksamkeit gewidmet.
In diesem Sinne wurde eine sorgfältige aerodynamische Studie - auch im Windkanal - durchgeführt, um Fahrer und Beifahrer bestmöglich vor der Luft zu schützen, Windgeräusche zu reduzieren und die vom Motor kommende Wärme von den Beinen des Fahrers wegzuleiten. Das Ergebnis ist eine Plexiglasscheibe mit einer neuen Form, die mit einem einzigen Finger in der Höhe verstellbar und mit zwei Seitenabweisern verbunden ist. Die Form der Handguards und der der Luft am stärksten ausgesetzten Teile wurden im Detail studiert, ebenso wie der "Sound" des Motors, der raffiniert, aber immer präsent und mit dem klassischen Ducati-Ton versehen ist. Der V4 Granturismo verfügt über einen System zur Deaktivierung der hinteren Zylinderbank. Wenn das Motorrad an der Ampel angehalten wird, wird die hintere Zylinderbank deaktiviert (d.h. es findet keine Verbrennung in den Zylindern statt), ein System, welches nicht nur den Wärmekomfort insgesamt verbessert, sondern auch den Verbrauch senkt.
Die Multistrada V4 bietet viele verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten, um den Bedürfnissen der unterschiedlichsten Kunden gerecht zu werden. Das serienmässige V4-Modell ist in Rot erhältlich und ist denjenigen gewidmet ist, die den 170 PS starken Motor und das Gewicht von 215 kg lieben.
Das zentrale Modell der Baureihe, die V4 S, ist sowohl in der Farbe "Aviator Grey" als auch in “Ducati Red” erhältlich. Die Ducati Multistrada V4 S kann sowohl mit Leichtmetallfelgen als auch mit Speichenfelgen bestellt werden. Für dieses Motorrad hat Ducati ein neues Paket von Konfigurationen entwickelt, die direkt ab Werk bestellt werden können (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Es ist bereits jetzt möglich, alle Konfigurationsoptionen in dem dafür vorgesehenen Bereich der Ducati-Website einzusehen. Die dritte Version ist die Multistrada V4 S Sport, die eine besonders sportliche Sonderlackierung und das serienmässige Performance-Paket mit Akrapovi Auspuff und vorderem Carbonkotflügel bietet.
Die neue Ducati Multistrada V4 wird ab Dezember bei den Ducati-Händlern erhältlich sein.
Weitere Informationen findest Du wie immer auf ducati.com.
